1、公司车用MCU芯片目前主要用于车内照明控制和触控3 四维图新总股本2281万股，流通A股1937万股，每股收益01594元公司旗下杰发科技拥有国内首款车规级量产MCU芯片，已经被多家汽车电子零部件厂商工业电机控制厂商；3高通8195 这是高通在8155之上，推出了更高级别的SA8195P，采用7nm制程的车规级芯片，内置5G基带8155则需搭配外挂基带，实现了真5G，主要应用于豪华车型4高通8155 这是高通在车规级芯片领域的中流砥柱，消费端。

2、到今年底，汽车总产量将削减964万辆目前，包括通用大众丰田以及福特在内的汽车巨头都已受到芯片短缺的波及，被迫面临减产那么，全球汽车行业陷入芯片危机，将带给中国什么机会从长远看，汽车行业正迈向电动化智能；从架构方面来看，车规级芯片需要有独立的安全岛设计，在关键模块计算模块总线内存等，都有ECCCRC的数据校对，为车规级芯片提供功能安全可见，要想成为车规级芯片，难度还是很大的，而亿咖通科技与安谋中国等公司共。

3、简介 中国已经成为全球最大的汽车市场，电动化智能化的趋势推动汽车芯片数量的大幅度提升，车规级芯片国产化已拥有规模基础然而，目前国产车规级芯片仍然存在整车应用规模小车规认证周期长技术附加价值低上游产业依赖；汽车BGA芯片尺寸是28nm相关背景 中国已经成为全球最大的汽车市场，电动化智能化的趋势推动汽车芯片数量的大幅度提升，车规级芯片国产化已拥有规模基础然而，目前国产车规级芯片仍然存在整车应用规模小车规认证周期长；经过多年发展，中国已经成为全球最大的汽车市场，电动化智能化的趋势推动汽车芯片数量的大幅度提升，车规级芯片国产化已拥有规模基础然而，中国汽车半导体主要依赖于进口，本土汽车半导体产值只占全球份额不到5%，部分关键零。

4、1月12日，成立三年的车规级芯片企业芯驰 科技 对外公布了自己的一些成果IHS Markit数据显示，到2025年全球半导体市场将突破4000亿元，而中国 汽车 半导体市场将达到1200亿元，较当下实现翻倍面向这片增长可观的市场，芯驰；公司MCU业务的爆发实现了净利润的暴涨，2019年再次推出新型的riscV内核MCU，2020年又开始车规级MCU生产，是MCU芯片龙头芯海科技多年来专注高性能MCU产品的研发，提供物联网问题的解决方案，在行业深耕多年对MCU；放眼全球，这样的车规级芯片企业也就恩智浦英飞凌西门子等少数几家，僧多粥少，这也是导致汽车芯片供不应求的另一原因我国正在努力建立起一个完善的汽车芯片产业创新生态，解决我国汽车行业接下来发展中的短板国内车。